ข้อมูลจำเพาะการใช้ลูกกลิ้งลำเลียง

ในการใช้งานสายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งแรงโน้มถ่วง การใช้ฝาครอบแบบเปิดหรือแบบเหล็กสามารถหลีกเลี่ยงการเพิ่มแรงเสียดทานของตลับลูกปืนได้ แม้ว่าอุณหภูมิการใช้งานของตลับลูกปืนจะสูงถึง 170 องศา แต่อุณหภูมิการใช้งานของตลับลูกปืนที่หุ้มด้วยเหล็กจะต้องไม่เกิน 100 องศา เนื่องจากฝาครอบกำบังจะเปลี่ยนรูป นอกช่วง 0 องศา -65 องศา จำเป็นต้องพิจารณาปัญหาการหล่อลื่นพิเศษ ในการใช้งานที่มีอุณหภูมิสูง ควรเพิ่มช่วงภาระของสายพานลำเลียงและเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วเพื่อลดการดูดซับความร้อนของลูกกลิ้ง ทางที่ดีควรมีอุปกรณ์กระจายความร้อนสำหรับลูกกลิ้งด้วย ความสามารถในการรับน้ำหนักของลูกกลิ้งถูกกำหนดโดยความสามารถในการรับน้ำหนักของแบริ่งและความกว้างของลูกกลิ้ง ความสามารถในการรับน้ำหนักของแบริ่งพื้นฐานถูกกำหนดโดยสูตรเชิงประจักษ์และการทดสอบเชิงทดลอง นอกจากนี้ยังได้รับการจัดอันดับสำหรับสายพานลำเลียงที่มีความกว้างแคบกว่าอีกด้วย หากความกว้างเพิ่มขึ้น การเสียรูปของเพลาจะทำให้ความสามารถในการรับน้ำหนักของลูกกลิ้งลดลง ความสามารถในการรับน้ำหนักของสายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งแรงโน้มถ่วงนั้นเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบที่เลือกอย่างมาก ขึ้นอยู่กับการใช้ลูกกลิ้งไฟฟ้า โครง และฉากยึดร่วมกัน เนื่องจากรูปทรงในการประมวลผลที่แตกต่างกัน จึงมีวิธีการประกอบสามวิธี: การกดโดยตรง การม้วนผม และการขึ้นรูป ชุดประกอบลูกกลิ้งบนรางโครงกระดูกอาจสูงหรือต่ำกว่าโครงกระดูกก็ได้ ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการใช้งาน หากลูกกลิ้งอยู่ต่ำกว่ารางโครงกระดูก รางโครงกระดูกสามารถใช้เป็นรางนำทางได้โดยไม่ต้องติดตั้งรางนิรภัย อย่างไรก็ตาม หากใช้โหลดที่กว้างขึ้น โหลดจะรบกวนโครงกระดูกและไม่สามารถใช้งานได้ ในทางกลับกัน วิธีการติดตั้งรางนิรภัยเมื่อลูกกลิ้งสูงกว่าโครงจะมีความยืดหยุ่นในการใช้งานมากกว่า ประเภทโครงกระดูกที่พบบ่อยที่สุดคือเหล็กรางน้ำ เหล็กรูปตัว L หรือประเภทการขึ้นรูปแผ่นแบน ตามวิธีการขึ้นรูปสามารถแบ่งออกเป็นการขึ้นรูปดัดและเหล็กโครงสร้าง เหล็กโครงสร้างมีน้ำหนักมากกว่าและมีความแข็งแรงดีกว่า มันถูกใช้สำหรับการบรรทุกหนัก โดยปกติแล้ว สายพานลำเลียงทั้งสองด้านจะใช้เหล็กชนิดเดียวกัน และจะเชื่อมหรือยึดด้วยคานรองรับ อย่างไรก็ตาม สำหรับการใช้งานบางอย่างที่มีข้อกำหนดเฉพาะ ประเภทของโครงกระดูกทั้งสองด้านจะไม่เหมือนกัน เมื่อติดตั้งลูกกลิ้งมากขึ้น จึงมีประสิทธิภาพการลำเลียงและความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีขึ้น และประสิทธิภาพการติดตามที่ดีขึ้นเมื่อทำการเลี้ยว นอกจากนี้ โครงสร้างนี้ยังมีสามโมดูลที่มีการออกแบบรูปแฉกแนวตั้งอีกด้วย เนื่องจากฟังก์ชันการติดตามศูนย์กลางแบบอัตโนมัติ ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายโหลดไปตามเส้นกึ่งกลางของสายพานลำเลียงได้