ประวัติการพัฒนาของสกรูลำเลียง

การพัฒนาสกรูลำเลียงสามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภท คือ สกรูลำเลียงแบบเพลาและสกรูลำเลียงแบบไม่มีเพลา สกรูลำเลียงแบบเพลาประกอบด้วยสกรู รางรูปตัวยู ฝาครอบ พอร์ตทางเข้าและทางออก และอุปกรณ์ขับเคลื่อน โดยทั่วไปมีให้เลือกสามประเภท: แนวนอน, เอียงและแนวตั้ง สกรูลำเลียงแบบไม่มีเพลาใช้สกรูแทนสกรูแบบไม่มีเพลา และติดตั้งวัสดุบุที่เปลี่ยนได้ในรางรูปตัว U มีโครงสร้างที่เรียบง่าย และวัสดุจะถูกป้อนเข้าจากช่องป้อน จากนั้นสกรูจะถูกดันและระบายออกจากช่องทางออก กระบวนการส่งผ่านทั้งหมดสามารถดำเนินการได้ในรางน้ำที่ปิดสนิท โดยทั่วไปแล้ว สกรูลำเลียงที่เรามักเรียกว่าเป็นสกรูลำเลียงแบบเพลา
สำหรับวัสดุหลายชนิดที่ขนส่งได้ยาก ผู้คนต่างมองหาวิธีการขนส่งที่เชื่อถือได้ และสกรูลำเลียงแบบไม่มีเพลาก็เป็นทางออกที่ดีกว่า
ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 17 มีการใช้กระเช้าลอยฟ้าเพื่อขนส่งวัสดุเทกอง ในปี พ.ศ. 2430 อาร์คิมีดีสประดิษฐ์สกรูลำเลียง ต่อมาได้รับการปรับปรุงและใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเพื่อขนส่งวัสดุจำนวนมากและของแข็ง หลังจากการพัฒนามาเป็นเวลานาน ชุดสกรูลำเลียงก็ค่อยๆ พัฒนา ซึ่งทำให้สกรูลำเลียงมีการพัฒนาอย่างมาก
สกรูลำเลียง GX เป็นสกรูลำเลียงประเภทแรกๆ และเป็นอุปกรณ์การผลิตทั่วไปที่เก่าแก่ที่สุดในประเทศของฉัน โดยส่วนใหญ่จะขนส่งวัสดุที่เป็นผง ที่เป็นเม็ด และบล็อกขนาดเล็ก ไม่เหมาะสำหรับการขนย้ายวัสดุที่เน่าเสียง่าย เหนียว และจับตัวเป็นก้อนได้ง่ายและวัสดุบล็อกขนาดใหญ่เนื่องจากวัสดุเหล่านี้ติดสกรูและหมุนได้ง่ายหรือทำให้เกิดการอุดตันที่แบริ่งแขวนซึ่งนำความไม่สะดวกมาสู่วัสดุอย่างมาก กระบวนการขนส่ง ข้อดีของสกรูลำเลียง GX คือการประหยัดพลังงานและลดการบริโภคลงอย่างมาก แบริ่งส่วนหัวและส่วนท้ายถูกย้ายออกไปนอกเปลือก ซึ่งมีการปิดผนึกกันฝุ่นที่ดี เสียงรบกวนต่ำ การปรับตัวที่แข็งแกร่ง การทำงานและการบำรุงรักษาที่สะดวก และรูปแบบตำแหน่งทางเข้าและทางออกที่ยืดหยุ่น ข้อเสียคือการใช้พลังงานสูง ชิ้นส่วนเครื่องจักรสึกหรอเร็ว และการบดอัดวัสดุอย่างรุนแรงระหว่างการขนส่ง
สกรูลำเลียง LS เป็นสกรูลำเลียงรุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับเปลี่ยนและออกแบบโดยใช้สายพานลำเลียง GX สกรูลำเลียง LS โดดเด่นด้วยโครงสร้างใหม่ ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ ตัวบ่งชี้ทางเทคนิคขั้นสูง ขอบเขตการใช้งานที่กว้าง และการประหยัดพลังงานและการลดการบริโภคอย่างมาก